Job und Karriere
Paletten-Shuttle-System
Halbautomatisches Hochleistungs-Kompaktlagersystem, bei dem ein motorisierter Wagen die Paletten in den Regalen ablegt und entnimmt.
Das Produkt
Die Entwicklung der kompakten Palettensysteme: höhere Kapazität, Geschwindigkeit und Leistung
Das Paletten-Shuttle gehören zu den halbautomatischen Lagersystemen mit hoher Dichte, bei denen sich ein Wagen mit Elektromotor auf Schienen im Inneren der Lagerkanäle bewegt und so die Ein- und Auslagerung der Paletten vornimmt. Der Vorgang wird von einem Lagerarbeiter gesteuert, der das Shuttle mit einem Gabelstapler in das Regal einführt und es über ein Tablet bedient.
Dank des Paletten-Shuttles wird eine größere Lagerkapazität erreicht, der Durchsatz an Ein- und Ausgängen erhöht und die Anzahl der lagerbaren Artikelarten im Vergleich zu anderen Kompaktlösungen, wie z. B. Einfahrregalen, gesteigert. Das System ist auch in einer vollautomatischen Version mit Regalbediengeräten oder Shuttles verfügbar.
Vorteile des Paletten-Shuttle-Systems
- Zeitersparnis und Produktivitätssteigerung: Der Wagen führt die Befehle schnell aus, und der Gabelstapler arbeitet vom Gang aus, ohne in die Regale zu fahren, was die Be- und Entladezeiten verkürzt und die Anzahl der Zyklen pro Stunde erhöht.
- Platzsparend: Die Lagerkanäle können mehr als 60 m tief sein und die Abstände zwischen den Ebenen sind minimal, was die Lagerkapazität erhöht.
- Kosteneinsparung: Die optimale Raumnutzung ermöglicht eine Verringerung der Gebäudefläche, wodurch Grundstückskosten eingespart werden können. Außerdem hilft sie in Kühlkammern, die zu kühlende Fläche und damit den Energieverbrauch zu reduzieren.
- Mehrere Artikelarten: Die Gruppierung von Artikelarten in Kanälen anstatt in kompletten Gängen ermöglicht eine größere Diversifizierung des Lagers.
- LiFo- und FiFo-kompatibel: Kann nach der Strategie des Lastmanagements LiFo (Last In, First Out) oder FiFo (First In, First Out) betrieben werden.
- Einfache Nutzung: Alle Systemfunktionen werden über das Steuertablet mit intuitiver Benutzeroberfläche aktiviert.
- Sicherheit: Da die Gabelstapler nicht innerhalb der Regale fahren, wird die Metallstruktur nicht beschädigt und das Unfallrisiko wird deutlich reduziert.
Im Vergleich zu anderen Kompaktlagersystemen ist das Pallet Shuttle ein schnelles, agiles und sicheres System
Anwendungsbereiche des Pallet Shuttle
Für Unternehmen, die ein Höchstmaß an Kompaktheit und hoher Leistung benötigen
Das Paletten-Shuttle ist die perfekte Lagerlösung zur Steigerung der Produktivität in Lagern, in denen die Lagerkapazität erheblich erhöht und gleichzeitig das Be- und Entladen von Waren rationalisiert und beschleunigt werden muss.
Lager mit vielen Paletten pro Artikelart
Das Paletten-Shuttle eignet sich ideal für die Handhabung einer großen Anzahl von Paletten pro Artikelart. In jedem Kanal kann eine andere Artikelart gelagert werden.
Lager mit massiven Ein- und Ausgängen
Dadurch wird die Ein- und Auslagerung von Paletten in Unternehmen mit einer intensiven Rotation von sehr homogenen Artikelarten erheblich beschleunigt.
Kühlkammern
Dank der Raumoptimierung wird das zu kühlende Volumen reduziert, was zu erheblichen Einsparungen bei den Stromkosten führt.
Lagerhäuser mit saisonalen Waren
Durch die Rationalisierung der Sendungen wird eine schnelle Reaktion auf Nachfragespitzen ermöglicht, die sich auf kurze Zeiträume konzentrieren.
Lagerpuffer
Es ist ein ideales System für die vorübergehende Lagerung von Waren, z. B. in Produktionsstätten.
Lager mit Bedarf an Raumoptimierung
Dank seiner kompakten Struktur wird die verfügbare Fläche optimal genutzt, insbesondere in der Tiefe.
Galerie
Der Wagen des Paletten-Shuttle läuft dank der Stützschienen innerhalb des Lagerkanals des Regals
Wie funktioniert das Paletten-Shuttle-System
Eine halbautomatische Lösung mit Satellitenwagen, Gabelstapler und Lagerarbeiter
Der Wagen wird mithilfe eines Gabelstaplers in den Kanaleingang eingeführt und die Palette dann auf die Schienen über dem Wagen gesetzt. Der Wagen transportiert die Palette dann zum ersten freien Stellplatz und stellt sie dort ab. Ein Lagerarbeiter sendet über ein Tablet Befehle an den Wagen.
Die Anweisung wird empfangen
Der Lagerarbeiter erhält die Anweisung, einige Paletten zu deponieren. Der Satellitenwagen muss zunächst mit dem Gabelstapler aufgenommen und zu dem Lagerkanal transportiert werden, in dem er eingesetzt werden soll.
Der Wagen wird in den Kanal gestellt
Der Gabelstapler hebt den Satellitenwagen an und setzt ihn in den Schienen des Lagerkanals ab.
Die Palette wird am Kanaleingang platziert
Die Palette wird am Kanaleingang auf den Schienen direkt über dem Wagen abgestellt. Der Wagen fährt nicht in das Regal ein.
Der Wagen bewegt die Palette und setzt sie ab
Der Lagerarbeiter übermittelt von einem Tablet aus den Befehl, damit der Wagen die Palette leicht anhebt und an den tiefsten freien Stellplatz fährt, wo sie abgestellt wird.
Der Lagerkanal wird gefüllt
Der Wagen kehrt zum Eingang zurück und wiederholt den Vorgang, bis der gesamte Kanal gefüllt ist. Vor dem Abstellen der Palette am letzten Stellplatz wird der Wagen entfernt.
Entnahme von Paletten
Bei der Entnahme von Paletten erfolgt der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge. Bei einer FIFO-Konfiguration werden die Paletten aus dem Gang gegenüber dem Eingangsgang entnommen.
Erfahrungsberichte
Wir sind sehr zufrieden mit dem Paletten-Shuttle-System von Mecalux, weil es uns ermöglicht hat, den hohen Arbeitsrhythmus in unserem Unternehmen zu bewältigen.
Das Paletten-Shuttle ermöglicht uns eine höhere Produktivität, weil ein motorisierter Wagen für die automatische Bewegung der Paletten im Inneren der Kanäle verantwortlich ist. Die Lagerarbeiter haben sich schnell angepasst und vom ersten Tag an habe ich festgestellt, dass die Arbeit schneller und sicherer abläuft.
Wir haben uns für das halbautomatische Paletten-Shuttle-System entschieden, weil es die ideale Lösung zur Steigerung der Leistung unserer alltäglichen Abläufe ist. Dank dieser Lösung konnten wir die Lagerkapazität erhöhen, die Effizienz bei der Lagerung und dem Versand von Paletten steigern und die Sicherheit für unsere Lagerarbeiter erhöhen.
Mit dem Paletten-Shuttle erzielen wir eine Erhöhung der Stellplätze, eine Verringerung der Be- und Entladezeiten von Waren und Einsparungen bei der Wartung von Regalen und Flurfördermitteln.
Das Paletten-Shuttle-System hat die Warenumschlagszeiten deutlich verkürzt. Außerdem hat es das Unfallrisiko verringert, da die Gabelstapler nicht in die Ladegassen einfahren müssen.
„Wir sind sehr zufrieden mit dem Paletten-Shuttle-System und mit der Software zur Steuerung der Wagen. Seit der Installation des Lagers haben wir sehr gute Ergebnisse erzielt.
Praxisbeispiele
SaarGummi
Halbautomatisches Pallet Shuttle im Lager von SaarGummi in Madrid
Der Kautschukhersteller SaarGummi hat sein Vertriebszentrum in Madrid erneuert, um seine Kunden auf der iberischen Halbinsel besser beliefern zu können. Bei dieser Erneuerung wurde das halbautomatisiertes Pallet Shuttle-System installiert, das für mehr Lagerkapazität und Schnelligkeit der Abläufe sorgt. Mehr
SLVA (Société Laitière des Volcans d'Auvergne)
Der Milchproduzent SLVA verwaltet Handhabung und Lagerung von mehr als 7400 Paletten mit neun Pallet- Shuttles, in bis zu 20m tiefen Kanälen
Praxisbeispiel Pallet Shuttle für SLVA Vertriebszentrum in Frankreich. Hier können Sie einige Lösungen sehen, die Mecalux entwickelt hat. Mehr
Aceites Toledo
Ein Flaschenlager mit dem halbautomatischen Pallet-Shuttle-System
Praxisbeispiel eines Lagers für Ölflaschen mit dem Pallet-Shuttle-System, das eine große Lagerkapazität und eine hohe Produktivität bietet. Mehr
Rockwool Peninsular
Pallet-Shuttle-System für sperrige Ware
Rockwool Peninsular benötigte eine Lösung für die Lagerung eines sperrigen Produkts auf 1000 x 2400 mm großen Paletten. Dazu hat Mecalux das Lager des Unternehmens mit Kompaktregalen ausgestattet. Mehr
Croix-Rouge
Halbautomatisiertes Pallet Shuttle im Lager von Croix Rouge in Frankreich
Croix-Rouge insertion – Logistique hat kürzlich eines seiner Vertriebszentren in Frankreich erneuert und mit dem halbautomatisierten Pallet-Shuttle-System von Mecalux ausgestattet. Diese Anlage mit einer Lagerkapazität von 2.322 Paletten enthält lebensnotwendige Güter, die unzähligen Familien helfen können. Mehr
Lagerkonfigurationen mit dem Paletten-Shuttle-System
Verschiedene Vertriebsmöglichkeiten, um für den logistischen Bedarf des Unternehmens die beste Lösung zu finden
Die Entscheidung über die Art der zu implementierenden Konfiguration hängt von bestimmten Voraussetzungen ab, wie z. B. den Abmessungen des Lagers, der Anzahl der Artikelarten, der erforderlichen Lagerkapazität, dem System für das Ladungsmanagement oder den erforderlichen Warenströmen.
Lösung mit einem Gang und einem Regalblock
Das Lager besteht aus einem einzigen Regalblock für das Shuttle mit einem einzigen vorderen Zugangsgang. Das Ladungsmanagement erfolgt nach dem LIFO-Prinzip: Die Paletten gehen auf der gleichen Seite ein und aus. Dies ist besonders sinnvoll, wenn mit einer großen Menge an Paletten und wenigen Artikelarten gearbeitet wird.
Lösung mit einem Gang und zwei Regalblöcken
Das Lager besteht aus zwei Regalblöcken, zwischen denen sich der Zugangsgang befindet. Hier wird ebenfalls das LIFO-Prinzip verwendet. Es gibt dadurch eine größere Anzahl von Lagerkanälen, die weniger tief sind als in der vorherigen Konfiguration, wodurch die Vielfalt der Artikelarten erhöht werden kann.
Lösung mit zwei Zugangsgängen
Das Lager besteht aus einem einzigen Regalblock mit zwei Gängen: einem für die Eingänge und einem für die Ausgänge, so dass das Lastmanagement nach dem FIFO-Prinzip erfolgt. Dies ist die perfekte Wahl, wenn das Lager als Puffer dient (kurzzeitige Übergangslagerung mit vollständiger Bepackung).
Zwei Gänge und untere Ebenen für die Kommissionierung
Die Lösung besteht aus einem Regalblock in Kombination mit Durchlaufebenen für die Kommissionierung und einem Zugangsgang auf jeder Seite. Bei dieser Lösung geht Lagerkapazität zugunsten der Kommissionierung verloren. Die höheren Ebenen werden für den Nachschub auf den unteren Kommissionierebenen und für den Versand voller Paletten verwendet.
Bestandteile des Pallet Shuttle
Das Paletten-Shuttle-Lagersystem besteht aus einem oder mehreren Satellitenwagen, dem Regalblock für den Wagen, dem Steuertablet und mehreren Sicherheitselementen, die den Schutz des Bedienpersonals, der Waren und der Struktur gewährleisten.
Der Wagen ist das zentrale Element dieses Lagersystems. Dank verschiedener elektronischer Bauteile (SPS, Akkus, Antennen, Sensoren usw.) bewegt er sich selbstständig auf mechanische Weise. Außerdem verfügt es über mehrere Sicherheitsfunktionen, um Zwischenfälle zu verhindern.
Das Shuttle-Regal ist eine kompakte Struktur, die speziell für die sichere und reibungslose Bewegung des Satellitenwagens im Inneren ausgelegt ist. Es verfügt über eine Reihe von Schienen, auf denen sich der Wagen bewegt und auf denen die Paletten aufliegen.
Das Pallet-Shuttle-System von Mecalux verfügt neben den verschiedenen Sicherheitsvorrichtungen, die im Satellitenwagen enthalten sind, auch über eine Reihe von Ergänzungen, die zur Verstärkung der Sicherheit von Lagerarbeitern und Waren beitragen und den geltenden Vorschriften entsprechen.
Hubplattform
Sie befindet sich an der Oberseite und hebt die Palette für den Transport durch den Kanal an. Der Kontakt mit der Palette entsteht an den seitlichen Vorsprüngen.
Laufräder
Die vier Haupträder liegen auf der Schienenbasis auf und sorgen für die Fortbewegung des Wagens. Sie befinden sich unter der Hubplattform.
Gegenräder
Diese kleinen vier Räder berühren die Seite der Schiene und leiten den Wagen in Längsrichtung. Dies führt zu einer reibungslosen und sicheren Bewegung.
Eingebaute SPS
Die SPS ist der Hauptprozessor des Pallet Shuttle: Sie interpretiert die Befehle, führt die Bewegungen des Wagens aus und erhält die Informationen von den Sensoren.
Antenne
Der Wagen empfängt damit über WLAN die vom Steuertablet des Lagerarbeiters übermittelten Befehle.
Akku
Der Wagen wird von Lithium-Akkus angetrieben, die bei voller Kapazität je nach Temperatur und Ladebedingungen bis zu 10 Stunden Autonomie bieten.
Akkufach
Der Akku befindet sich in einem leicht zugänglichen Fach an der Oberseite, so dass er schnell und einfach entfernt werden kann. Er kann im Fach selbst oder an einer externen Station aufgeladen werden.
Blockiersystem Wagen-Gabelstapler
Elektromagnete an der Unterseite des Wagens verstärken die Befestigung an den Gabeln des Gabelstaplers und verhindern, dass er sich während der Handhabung bewegt.
Integrierte Palettendetektoren
Vier vertikale Lasersensoren an der Oberseite des Wagens sorgen für die korrekte Positionierung der Palette.
Palettendetektoren im Kanal
Ultraschallsensoren, die die Position der letzten im Kanal abgesetzten Palette erkennen.
Lesegeräte Kanalende
Sensoren, mit denen der Satellitenwagen den Abstand zum Ende des Lagerkanals bestimmen kann.
Anschläge am Wagen
Sie werden an den Enden der Vorderseite des Wagens angebracht, um den Kontakt mit dem Regal am Ende des Kanals zu dämpfen.
Wählschalter Ein/Aus
Druckknopf zum Ein- und Ausschalten des Wagens. Er leuchtet grün, wenn der Wagen eingeschaltet ist, und rot, wenn der Wagen ausgeschaltet ist.
Fehleranzeige
Zeigt den Status des Wagens an. Das rote Dauerlicht zeigt an, dass das Gerät betriebsbereit ist. Das blinkende rote Licht zeigt an, dass ein Fehler oder eine Störung vorliegt.
Akkustatusanzeige
Sie signalisiert, dass der Ladezustand des Akkus niedrig ist. Wenn sie blinkt, muss der Akku ersetzt oder aufgeladen werden.
Sicherheitsstoßdämpfer
Sie befinden sich an der Vorder- und Rückseite des Wagens, um ein Einklemmen oder Quetschen zu verhindern, und unterbricht die Stromversorgung durch einfachen Kontakt.
Not-Aus-Schalter
Dieser Knopf hält den Wagen sofort an. Er muss unbedingt vor der Durchführung von Wartungsarbeiten verwendet werden.
Positionskamera
Hilft beim Einsetzen und Zentrieren des Wagens im Kanal. Dies ist sehr nützlich bei sehr hohen Regalen.
Ladestation
Es handelt sich um ein Ladegerät mit einem Schacht, in den die Akkus einfach eingesetzt und dadurch angeschlossen werden. Es verfügt außerdem über ein Kabel, mit dem der Wagen direkt aufgeladen werden kann, ohne den Akku herauszunehmen.
Ladestruktur
Unabhängig von der Regalkonstruktion dient sie zur Aufbewahrung der Wagen und gleichzeitig zum Aufladen der Akkus (vom Wagen selbst oder durch Herausnehmen).
Längsträger und Rahmenständer
Das Regal ist ein Gerüst aus Längsträgern, Rahmenständern und Schienen, die die Lagerkanäle für den Satellitenwagen bilden, in denen die Paletten abgestellt werden.
Schienen
Jeder Lagerkanal verfügt über ein Schienenpaar mit zwei Auflageebenen: eine untere, auf der sich der Wagen bewegt, und eine obere, auf der die Palette liegt.
Externe Schienenstützen
Sie halten und sichern die Schienen am äußeren Rahmenständer, d. h. an den Ein- und Ausgängen der einzelnen Kanäle.
Interne Schienenstützen
Sie sichern die Schienen an den Längsträgern an allen Ausrichtungen außer am Ein- und Ausgang des Kanals.
Schienenanschläge
Erkennungselement zum Abbremsen und Anhalten des Wagens unter normalen Betriebsbedingungen. Sie dienen auch als Bezugspunkt für den Wagen, um den Endanschlag anzugeben.
Palettenzentrierstücke
Sie befinden sich am Kanalaus- bzw. -eingang und erleichtern die Positionierung und Zentrierung der Palette.
Vordere und seitliche Schutzeinrichtungen
Sie zeigen dem Lagerarbeiter an, wie weit er mit dem Gabelstapler an das Regal fahren darf, um Beschädigungen des Regals zu vermeiden.
Sicherheitsabsperrungen
Sie müssen in allen offenen Räumen installiert werden, durch die ein Zugang zum Kanal möglich ist. Davon ausgenommen ist die Vorderseite der Anlage, wo der Kanal dem Arbeitsgang zugewandt ist.
Durchfallschutzgitter
Er muss sich auf der vollen Höhe des Regals befinden, die mit dem Durchgangs- oder Arbeitsbereich zusammenfällt, wenn das Risiko des Herabfallens loser Lasten besteht. Nur der vordere Teil ist von der Montage ausgenommen.
Auf dem Boden aufgebrachte Markierungen
Sie grenzen den Bereich ab, in dem der Zugang von Personen auf Wartungsarbeiten beschränkt ist. Sie müssen auf die Vorderseite der Regale gemalt werden.
Hinweisschilder und Sicherheitspiktogramme
Sie weisen die Lagerarbeiter auf vorhandene Risiken hin und beschreiben die Merkmale der Installation.
Gangschutz
Wenn unter den Regalen Durchgänge für die Evakuierung oder Wartung vorgesehen sind, müssen auf beiden Seiten Sicherheitsabsperrungen und oben Gitter angebracht werden.
Schutz der unteren Arbeitsgänge
Die Gänge, in denen unterhalb des Regals kommissioniert wird, müssen im oberen Bereich durch Gitter geschützt werden, die das Herabfallen von Behälter auf die Lagerarbeiter verhindern.
Funktionen des Steuerungssystems des Pallet Shuttle
Hohe Einsatzflexibilität dank einer Vielzahl von Funktionen
Das Steuerungssystem des Pallet Shuttle übermittelt die Befehle mithilfe eines Tablet-PCs mit WLAN-Verbindung an den Wagen. Die Software ist dank ihrer intuitiven Benutzeroberfläche sehr einfach zu bedienen. Mit dem Tablet können alle Funktionen ausgeführt werden, und die Zuweisungen erfolgen per Berührung.
Wagenanzeige
Zeigt die Identifikationsnummer des Wagens, an dem gearbeitet wird, und seinen Status an.
Wähler für den Betriebsmodus
Damit kann der Betriebsmodus gewählt werden: automatisch oder manuell (für Wartungsarbeiten).
Palettenwähler
Er dient zur Auswahl der Art der zu handhabenden Palette.
Fortlaufende Ein-/Auslagerung
Bei Aktivierung dieser Funktion führt das System die Ein- oder Auslagerung fortlaufend durch, bis der Kanal vollständig be- oder entladen ist.
Teilweise Ein-/Auslagerung
Mit dieser Funktion lässt sich im Voraus die genaue Anzahl der Paletten angeben, die in den Kanal eingelagert oder aus ihm entnommen werden sollen.
LiFo/FiFo-Konfiguration
Auswahl des Prinzips, nach dem die Ein- bzw. Auslagerung der Waren erfolgt: LiFo (ein Arbeitsgang) oder FiFo (zwei Arbeitsgänge).
Kompaktierung (Verdichtung)
Bei einer unvollständigen Entladung des Kanals können mit dieser Funktion alle Paletten am Anfang des Kanals (LiFo-Modus) oder am Ende (FiFo-Modus) neu gruppiert werden, um bei zukünftigen Entnahmevorgängen Zeit zu sparen.
Änderung des Lagereingangs
Dient zur Auswahl der Seite des Regals, von der aus gearbeitet werden soll (nur im FiFo-Modus).
Palettenzähler
Mit dieser Funktion lassen sich die im Kanal eingelagerten Paletten zählen.
Blockiersystem
Aktiviert die Elektromagnete an der Unterseite des Wagens, die seine Befestigung an den Gabelzinken des Gabelstaplers verstärken.
Neigungsmesser
Löst eine Warnung aus, wenn der Wagen nicht richtig in den Kanal eingesetzt wurde. Zur Behebung des Fehlers muss der Wagen im Kanal neu positioniert werden.
Hinweis „Akku schwach“
Dieses Symbol warnt den Lagerarbeiter, dass der Akku des Wagens bald leer ist.
Akustisches Signal
Aktiviert ein akustisches Ortungssignal, um den Wagen zu orten und seine Position zu bestimmen. Es gibt eine Reihe von Signaltönen ab, während die Störungsleuchte blinkt.
Bergung
Mit dieser Funktion lässt sich im Falle einer Panne oder einer totalen Entladung des Akkus die Bergung des Wagens vom Inneren des Kanals aus mit einem Rettungswagen durchführen.
Kataloge
Handbuch zur Sicherheit im Lager
Funktionsweise, Gebrauch, Überprüfung und Wartung des Paletten-Shuttle-Systems
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Häufig gestellte Fragen
Das Paletten-Shuttle, auch bekannt als Radio Shuttle, ist ein halbautomatisches, kompaktes Lagersystem, das die verfügbare Fläche optimal zur Steigerung der Lagerkapazität nutzt. Es besteht aus einem Wagen mit Elektromotor, der von einem Lagerarbeiter ferngesteuert wird und sich auf Schienen in den Lagerkanälen bewegt, um die Paletten selbstständig ein- und auszulagern.
Das Paletten-Shuttle ist eine Weiterentwicklung der traditionellen kompakten Lagersysteme. Im Gegensatz zu Einfahrregalen kann mit dem Paletten-Shuttle eine größere Vielfalt an Waren gelagert werden, da statt einer einzigen Artikelart für den gesamten Kanal eine andere Artikelart für jeden Lagerkanal verwendet werden kann. Außerdem fahren die Gabelstapler nicht innerhalb des Paletten-Shuttle-Regals, was das Be- und Entladen beschleunigt und die Betriebssicherheit erhöht, da das Risiko von Kollisionen und Unfällen erheblich reduziert wird. Das Paletten-Shuttle hingegen ermöglicht im Vergleich zu Einschubregalen oder Durchlaufregalen eine größere Kanaltiefe bzw. eine bessere Nutzung der Lagerhöhe.
Natürlich. Im selben Lager können verschiedene Lagersysteme gleichzeitig vorhanden sein (herkömmliche Regale, Einfahrregale, Paletten-Shuttle usw.). Eine häufig anzutreffende Kombination ist z. B. ein Bereich mit herkömmlichen Regalen, um eine Vielzahl von Artikelarten mit wenigen Paletten zu lagern, und ein anderer Bereich mit Paletten-Shuttle-Regalen, um einheitlichere Waren mit vielen Paletten pro Artikelart zu lagern.
Ja, und zwar durch Hinzufügen der notwendigen Längsträgern und Schienen, damit der Wagen innerhalb der Regale fahren kann.
Das Paletten-Shuttle ist ein halbautomatisches System, bei dem der Satellitenwagen die Ladung automatisch innerhalb der Regale bewegt. Allerdings muss ein Lagerarbeiter den Wagen in das Regal stellen oder aus dem Regal nehmen, die Paletten am Kanaleingang abstellen oder herausnehmen und den auszuführenden Vorgang auf dem Tablet auswählen.
Mecalux bietet jedoch auch eine vollautomatische Alternative, nämlich das automatische Paletten-Shuttle. Dabei wird der Gabelstapler durch ein Regalbediengerät oder eine Reihe von Shuttles ersetzt, die den Wagen und die Palette völlig autonom von den Eingangspositionen zu den einzelnen Lagerkanälen transportieren. Darüber hinaus werden in diesem System alle Vorgänge direkt von einer Steuerungssoftware verwaltet.
Ja, genau das ist einer seiner Hauptvorteile. Die Lagerarbeiter müssen die Gabelstapler nicht in die Regale hineinfahren, wie es bei Einfahrregalen der Fall ist. Außerdem ist der Wagen mit der entsprechenden CE-Kennzeichnung versehen und mit mehreren Vorrichtungen ausgestattet, die seine korrekte Positionierung in den Schienen und den sofortigen Stopp bei der Begegnung mit einem unerwarteten Objekt gewährleisten. Die Anlage ist auch mit Sicherheitsabsperrungen ausgestattet, um den Zugang der Lagerarbeiter zu den Einsatzbereichen des motorisierten Wagens zu begrenzen, sowie mit Fallschutzgittern, um Durchgänge oder Arbeitsbereiche vor dem Risiko des Herabfallens loser Lasten zu schützen.
Der Lagerarbeiter setzt den Wagen zunächst mit einem Gabelstapler am Eingang des entsprechenden Lagergangs ab und platziert dann die Palette auf den Kanalschienen direkt über dem Wagen. Über das Steuertablet sendet der Lagerarbeiter den entsprechenden Befehl, und der Wagen hebt die Palette leicht an, um sie am tiefsten freien Stellplatz zu bringen, wo sie abgesetzt wird. Der Vorgang wird wiederholt, bis der Kanal ausgefüllt ist. Vor dem Abstellen der Palette an der letzten Stelle wird der Wagen durch den Lagerarbeiter entfernt. Bei der Entnahme von Paletten wird umgekehrt vorgegangen. Wenn allerdings im FiFo-Modus gearbeitet wird, erfolgt die Entnahme vom gegenüberliegenden Ende des Regals aus.
Ja, das Paletten-Shuttle-System kann nach dem FiFo-Prinzip (first in, first out) arbeiten, bei der die erste eingelagerte Palette auch die erste ist, die entladen wird. Dazu müssen zwei Arbeitsgänge vorhanden sein: ein vorderer Gang bzw. Ladegang, von dem aus die Paletten abgestellt werden, und ein hinterer Gang bzw. Entladegang, von dem aus die Waren entnommen werden. Auf diese Weise werden Störungen aufgrund einer gleichzeitigen Durchführung der beiden Vorgänge vermieden.
Das System ist skalierbar, und es können je nach Bedarf weitere Wagen hinzugefügt werden. Die empfohlene Anzahl der Wagen richtet sich nach der Anzahl der erforderlichen Zyklen pro Stunde und nach der Anzahl der in der jeweiligen Arbeitsschicht aktiven Lagerarbeiter. Mit einem einzigen Tablet lassen sich bis zu 18 Wagen steuern.
Ja, allerdings muss dazu die Halbpalette oder unregelmäßige Palette zunächst auf einer Standardpalette montiert werden, die als „Slave-Palette“ fungiert.
Dies ist sehr unwahrscheinlich, da der Satellitenwagen über eine Akkustatusanzeige verfügt, die den Lagerarbeiter bei niedrigem Ladestand warnt. Sollte sich der Akku vollständig entladen und der Wagen am Kanaleingang stehen bleiben, kann ein Ersatzakku verwendet werden, um den Wagen wieder in Betrieb zu nehmen. Bleibt der Wagen hingegen an einer tieferen Stelle stehen, wird ein zweiter Wagen eingeführt und der erste wird mit einem Rettungshaken herausgezogen.
Die Lagerverwaltungssoftware Easy WMS von Mecalux verfügt über das Modul Pallet Shuttle-Integration in die LVS. Diese Funktion vereinfacht und beschleunigt die Arbeit des Lagerarbeiters, indem sie die Verwaltung der LVS und die Steuerung des Paletten-Shuttle auf einem einzigen Bildschirm zusammenfasst.
Jedes Shuttle kann bis zu 1.500 kg tragen.
Der Satellitenwagen kann eine Höchstgeschwindigkeit von 90 m/min ohne Last und 45 m/min mit Last erreichen.
Die Shuttle-Plattform hebt die Palette in etwa 2 Sekunden an.
Ja. Zum einen gibt es zwei Arten von Wagen, die sich nach der Arbeitstemperatur richten: Wagen, die bei Raumtemperatur arbeiten (von +5 ºC bis +45 ºC), und solche, die bei Kühl- und Gefriertemperaturen arbeiten (von -30 ºC bis +5 ºC). Bei den für den Betrieb bei Kälte vorgesehenen Shuttles werden die elektronischen Bauteile geschützt und erwärmt, um ihre Beschädigung zu vermeiden.
Jede Art von Wagen wird wiederum in drei Größen angeboten, die an die gängigsten Palettengrößen angepasst sind. Bei jeder Konfiguration ist die Frontabmessung der Wagen gleich, da beim Paletten-Shuttle-System die Palette an der Breitseite (1200 mm) gehandhabt wird. Die Tiefe ist jedoch unterschiedlich, denn jede Konfiguration entspricht einer anderen Palettentiefe (800, 1.000 und 1.200 mm).
Die Lithium-Akkus, die das Paletten-Shuttle antreiben, bieten bei voller Kapazität je nach Temperatur und Ladebedingungen bis zu 10 Stunden Autonomie.
Die Ladezeit für die im Paletten-Shuttle verwendeten Lithium-Akkus beträgt zwischen 4 und 5 Stunden.
Es wird empfohlen, Ersatzakkus bereitzuhalten, um einen ununterbrochenen Betrieb des Systems zu gewährleisten.
Es gibt keine technischen Beschränkungen für die Höhe oder Tiefe der Regale, und die Abmessungen hängen von den jeweiligen Bedürfnissen des Lagers ab. Die Tiefe der Kanäle hängt von der Einheitlichkeit der Waren und der Anzahl der Paletten pro Artikelart ab. Die Höhe hingegen richtet sich nach der maximalen Hubkapazität der verwendeten Gabelstapler und der Höhe des Lagers.
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