Einfahrregal / Durchfahrregal

Kompaktregale, die auch als Einfahrregale oder Durchfahrregale bekannt sind, sind ein System zur Kompaktlagerung, das aus einer Reihe von Regalen mit internen Ladegassen besteht, die mit Stützschienen ausgestattet sind, auf denen die Paletten abgestellt werden. Die Gabelstapler fahren in die Struktur ein und bewegen sich innerhalb der Gassen, um die Waren ein- und auszuladen. Diese Lösung nutzt dank der Höhe und Tiefe der Gänge den verfügbaren Raum besser aus und erhöht die Lagerkapazität im Vergleich zu herkömmlichen Regalen.

Einfahrregale lassen sich in zwei verschiedenen Konfigurationen einrichten, die wiederum mit zwei verschiedenen Lastmanagementstrategien verbunden sind: Einfahrregale und Durchfahrregale. Bei der ersten Variante, die am häufigsten eingesetzt wird, erfolgen die Be- und Entladung im selben Arbeitsgang, sodass die Bestandsverwaltung nach dem LiFo-Prinzip (last in, first out) erfolgt: Die zuletzt eingelagerte Palette wird als erste entnommen. Beim Durchfahrregal hingegen erfolgt die Ein- und Auslagerung der Paletten von verschiedenen Gängen aus, d. h. die Waren werden auf der einen Seite eingelagert und von der anderen Seite entnommen. In diesem Fall folgt die Reihenfolge der Be- und Entladung von Regalen dem FiFo-Kriterium (first in, first out): Die erste eingelagerte Palette wird als erste wieder entnommen. Diese Konfiguration wird in der Regel dann verwendet, wenn das System als Puffer oder Zwischenlager eingesetzt werden soll, um den Fluss zwischen zwei Arbeitsbereichen (z. B. zwischen Produktion und Versand oder zwischen verschiedenen Produktionsschritten) effizient zu regeln.

Einfahr- und Durchfahrregale sind eine Kompaktlagerlösung, die eine Vielzahl von Anforderungen erfüllt. Ihre Lagerkapazität ist größer als die herkömmlicher Regale, und im Vergleich zu anderen Kompaktlagerlösungen ist es das einfachste und günstigste System. Da die Gabelstapler jedoch in die Regale einfahren müssen, erhöht sich die für die Ein- und Auslagerung erforderliche Manövrierzeit. Da jedoch jeder Ladekanal für eine einzige Artikelart vorbehalten ist, wird das Drive-in-System nicht für Lager mit einer großen Vielfalt an Produkten empfohlen. Mecalux bietet für diese Fälle auch Kompaktierungslösungen an, die die Handhabung von unterschiedlichen Gütern erleichtern, wie z. B. Durchlaufregale, Einschubregale oder das Pallet-Shuttle-System.

Es gibt zwar keine baulichen Beschränkungen, aber die maximale Höhe eines Einfahrregals hängt von der maximalen Hubkapazität des verwendeten Handhabungsgeräts und von den eingebauten Manövrierhilfssystemen (Kamera, Höhenvorwahl usw.) ab.

Die Höhe der einzelnen Lagerebenen der Einfahrregale hängt von der Höhe der Palette und dem Konstruktionssystem (mit GP-Schiene oder C-Schiene) ab. Im ersten Fall muss die Höhe der Lagerebene der Höhe der Palette plus 150 mm entsprechen. Bei der Konstruktion mit C-Schienen muss die Höhe der Lagerebene der Höhe der Palette plus 200 mm entsprechen.

Die Tiefe der einzelnen Kanäle ergibt sich als Summe der Tiefen aller Paletten einschließlich möglicher Ladungsüberstände, plus einem Freiraum von mindestens 25 mm pro Ladeeinheit. Andererseits ist die Anzahl der in jedem Ladekanal gelagerten Paletten in der Regel ein Vielfaches der Produktionschargen oder der Paletten, die auf einen Lkw kommen. Ein Einfahrregal für die Lagerung fertiger Aufträge könnte z. B. 11 Paletten tief und 3 Paletten hoch sein, um die Kapazität von 33 Paletten eines Anhängers zu erreichen.

Für eine maximale Effizienz müssen alle Paletten, die im selben Ladekanal abgelegt werden, dieselbe Artikelart haben, um unnötige Bewegungen zu vermeiden.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Regalen werden die Paletten bei Einfahrregalen auf der Breitseite gehandhabt, d. h. mit den Kufen quer zu den Stützprofilen. Der Gabelstapler legt die Palette ab, indem er die Kufen auf die Stützschienen setzt.

Bei Einfahrregalen können Gegengewichtsstapler und Schubmaststapler zum Einsatz kommen. Gegengewichtsstapler sind in der Regel nicht höher als 7,5 m; Schubmaststapler können allerdings eine Höhe von 11 m überschreiten.

Da die Gabelstapler innerhalb der Lagergassen fahren, müssen ausreichende Abstände berücksichtigt werden, damit sie sicher arbeiten können, z. B. ein Mindestabstand von 75 mm auf jeder Seite des Gabelstaplers zu den vertikalen Elementen. Außerdem muss die erste Ebene der Stützschienen sich in einer Höhe befinden, die nicht mit Elementen des Lkw, wie dem Fahrwerk, kollidiert.