Interview mit Hank Ingram, CEO von Brown Water Spirits und O.H. Ingram River Aged

Über O.H. Ingram River Aged

O.H. Ingram River Aged, ein Unternehmen, das auf die Produktion von Bourbon- und Roggenwhisky spezialisiert ist, hat ein Lagersystem für Fässer in seinem Lastkahn auf dem Mississippi installiert. Die von Interlake Mecalux entwickelte Lösung hat die Lagerkapazität und den Lagerdurchsatz verdoppelt.

Mecalux spricht mit Hank Ingram, CEO von Brown Water Spirits und O.H. Ingram River Aged, um zu erfahren, wie das Unternehmen seine Lagerkapazität um 135 % erhöht und die Verladung der Fässer pro Stunde verdoppelt hat.

• Welche Vorteile bietet das Projekt?

  Mit der zunehmenden Beliebtheit unseres Bourbon-Whiskys ist auch unser Lagerbedarf gestiegen. Die von Interlake Mecalux entwickelte Lösung wird dazu beitragen, unser Geschäft mit Nachhaltigkeit auszubauen. Wir arbeiten an der dritten Version unseres Lagersystems. Aktuell haben wir Platz für mehr als 3.000 Fässer pro Lastkahn. Bei der Vorgängerversion waren es 1.760 Fässer. Der Schlüssel dazu ist eine bessere Raumnutzung.

• Weshalb wurde Interlake Mecalux mit diesem Lagerprojekt beauftragt und was war der Grund für die Nachfrage nach Ihren Produkten und Dienstleistungen?

  Das Regalsystem für Fässer erfüllt einen doppelten Zweck: Es optimiert die Lagerkapazität auf gleichem Raum und gewährleistet eine höhere Luftzirkulation zwischen den Fässern, was zum Reifungsprozess des Whiskys beiträgt. Henry A. Petter Supply empfahl Interlake Mecalux für dieses Regalprojekt aufgrund der Zuverlässigkeit und der Erfahrung, die das Unternehmen bei früheren Arbeiten mit Brennereien gesammelt hatte.

  Die von Interlake Mecalux entwickelte Lösung wird dazu beitragen, unser Geschäft mit Nachhaltigkeit auszubauen

• Was macht dieses Projektes so einzigartig?

  O.H. Ingram River Aged ist der einzige Whisky weltweit, dessen vollständiger Reifungsprozess auf dem Mississippi stattfindet. Der Whisky ist über einige Jahre dem Mikroklima und der Feuchtigkeit des Flusses ausgesetzt. Dadurch entsteht zusammen mit der ständigen Bewegung eine einzigartige Wechselwirkung zwischen der Eiche und der Spirituose, was zur Besonderheit unserer Produkte beiträgt. Die Entwicklung einer Fasslagerlösung auf einem Lastkahn stellt eine zusätzliche Herausforderung dar. In Anbetracht der Ergebnisse lohnt sich jedoch der Aufwand. Mit dem Lagersystem von Interlake Mecalux verfügen wir über eine bessere Raumnutzung für unsere Whisky-Reifung.

• Können Sie den typischen Reifeprozess eines Ihrer Whiskyfässer beschreiben?

  Wir verwenden Rampen und Hebezeug, um jedes Fass manuell auf unsere Kähne zu laden. Nachdem die Fässer in die Regale platziert wurden, bleiben sie dort bis zum Ende ihrer Reifung. Die Bewegung des Flusses, die ständige Brise und die Sonne tragen ihr Übriges zum Prozess bei. Nach vier Jahren werden aus jedem Fass Proben entnommen, um festzustellen, ob der Whisky für die Abfüllung bereit ist oder noch längere Zeit reifen muss. Derzeit sind unsere ältesten Fässer acht Jahre alt.

• Was können Sie feststellen, wenn Sie das neue Lagersystem mit der vorherigen Konfiguration vergleichen?

  

  Vor der Modernisierung wurden Lastkähne für den Getreidetransport auf dem Mississippi verwendet. Im Grunde ist ein Lastkahn mit einem leeren schwimmenden Container vergleichbar. Wir haben diesen Raum genutzt, um ein Lagersystem mit zwei Ebenen für ein Fasslager einzubauen, das in der Bourbon-Industrie als „Rickhouse“ bekannt ist.

• Wie verlief der Entwicklungsprozess für das neue Fasslager?

  Unser erster Lastkahn mit einer Kapazität von 1.760 Fässern wurde im Jahr 2018 gebaut. Es war ein erster Versuch, bei dem wir viel Platz gelassen haben, um bei auftretenden Fehlern flexibel zu sein. Beim zweiten Lastkahn, der 2022 gebaut wurde, war Interlake Mecalux stärker in die Planung eingebunden. Dieser verfügte erstmals über eine Lagerbühne, was die Geschwindigkeit und Sicherheit beim Laden der Fässer deutlich erhöhte. Obwohl der zweite Lastkahn genauso groß wie der erste war, konnten in diesem über 3.000 Fässer eingelagert werden. Die zweite Version erwies sich als so erfolgreich, dass wir beschlossen, die Verbesserungen in unseren ersten Lastkahn einzubauen und ihn nachzurüsten, um den Zugang zur nunmehr dritten Version zu optimieren.

• Gibt es Pläne für weitere Lastkähne?

  Für den Reifungsprozess von Whisky auf dem Fluss gibt es kein Handbuch. Daher schreiben wir dies nach und nach selbst. Wir sind bestrebt, jedes weitere Lagerlayout für Verbesserungen zu nutzen. Derzeit sind wir bei der dritten Version unseres Lastkahns und wir sind mit dem Lagerdurchsatz äußerst zufrieden.